מהו סימן מגדר בתא. פריצת חיים: איך לסחוט את כל התאים ברכבת

21/02/2014

כבר לפני 7 שנים הכניסו הרכבות הרוסיות את זכותם של הנוסעים לבחור באיזה תא לנסוע - לנשים, גברים או מעורבים. כעת, לפי נתוני הרכבת הרוסית, רק 7 אחוז מהנוסעים משתמשים בזכות הבחירה, אך מדי שנה מספר זה גדל מעט - ב-1-2% בשנה.

על אודות במשך ימים, מומחים אומרים שהרעיון עצמו נולד מת וחסר תועלת. אחרים - שהרכבת מגבילה בכוונה את בחירת התאים.

כפי שהתבשרנו על ידי הנהלת רכבת אוקטיאברסקיה, בכל רכבת בינעירונית המשרתת מסלולים בצפון-מערב, מוקצה קרון תא אחד לפירוקו לתא גברים ונשים (שירות כזה לא צפוי במחלקה ב' קרונות). והמכונית האחת הזו מספיקה לגמרי. בשנת 2012, היו 817,000 תאים נפרדים לשירותי נוסעי OZhD. השירות יושם ב-74 אחוזים. בשנת 2013 נמכרו 96% מ-900,000 המושבים המוצעים בתא עם השלט "זכר/נקבה". אם הביקוש יתחיל לגדול, יותר מכוניות יוקצו לתאים נפרדים. בעיקרון, השירות מבוקש בכיוונים: סנט פטרסבורג - מוסקבה, סנט פטרסבורג - אדלר וסנט פטרסבורג - מורמנסק.

הדרך הקלה ביותר לבחור תא מגדרי היא להזמין כרטיס באתר הרכבת הרוסית (מפעילי הקופה לא מזכירים לכם אפשרות זו - הנוסע חייב להיות פעיל בעצמו). אתה יכול, לאחר שהרמת רכבת, ללחוץ על סכמת הקרון ולהפוך תא זה או אחר לזכר (ואז הוא יהיה כחול) או נקבה (אדום) - זה אם התאים עדיין פנויים - או להצטרף לאלו שכבר מוגדרים בתחום.

באופן מפתיע, על פי הנתונים הסטטיסטיים של השנים האחרונות, קופה לגברים פופולרית יותר משל נשים. לנוסעים יש את המניעים הבאים: הם לא צריכים לוותר על הדרגש התחתון, נשים מדברות, לעתים קרובות הן נוסעות עם ילדים.

הפסיכולוגית אלנה קודריאבצבה הסבירה לעיר 812 מדוע אין ביקוש רב לתאים נפרדים: "מכיוון שהארגון צולע בשתי רגליים. שלוש פעמים לקחתי כרטיסים במיוחד לתא הנשים - ושלושה גברים התגלו כשכנים שלי. הסטטיסטיקה שלך חסרת ערך, במיוחד בחלק שבו נשים, כך אומרים, אינן משתמשות בשירות הזה.

הסבר פסיכולוגי לאירוע זה ניתן על ידי סגן הרקטור של אוניברסיטת התקשורת איגור קיסלב:

ההפרדה לפי מגדר בתא נראית מופרכת וכפויה על אנשים. יש מושג כזה - כרונוטופ, כלומר אחדות המקום והזמן, הקובעת את התנהגות האדם. ברכבת התחתית, למשל, אפילו המעשנים הכבדים ביותר אינם מעשנים. האמת נמצאת חזק בראשם: אי אפשר לעשן ברכבת התחתית. בחירת עמיתים לנוסעים בתא היא שירות ללא דרישה, היא התנגשה עם המסורת שלנו. כן, במדינות ערב, אפילו ברכבת התחתית, גברים ונשים נוסעים בנפרד. אבל באירופה יש מעט מאוד תאים נפרדים.

- איזה חידוש, לדעתך, צריך להכניס ברכבות במקום ההפרדה המיותרת הזו?

אני רוצה להציג רכבות שמהן לא יוציאו אותי ב-6 בבוקר. רכבות של בתי מלון. נניח שהאקספרס ניו יורק-וושינגטון מגיע בשעה 8 בבוקר, אבל אפשר להישאר ברכבת עד הצהריים, כאילו היה מלון רגיל. וזה משחרר את הנוסע מהצורך לשכור חדר במלון. נניח שחובות הנסיעה שלך הסתיימו בשעה שתיים בצהריים, הרכבת רק בערב, קר להסתובב בעיר. אבל אם הרכבת מוגשת 3-4 שעות לפני ההמראה, אתה יכול ללכת לשם ולשבת במכונית חמה... הרכבת-מלון יכול להתחרות בהצלחה עם המטוס, אבל בשביל זה, הרכבת הרוסית חייבת להתעשר אפילו יותר מעכשיו. אנחנו צריכים מסלולי קבלה ויציאה נוספים, רציפים שבהם הרכבת הזו תתיישב.

- למה לא להכניס בתור התחלה זוטת כזו כשקע לכל נוסע בתא? איך להטעין את הטלפון שלך?

זה די קל להשיג ברכבות מהדור החדש, פשוט אין לנו הרבה מהן עדיין. ובמכוניות רגילות יש אספקת חשמל מורכבת: מערכת אספקת החשמל מחוברת למצברים, היא נטענת רק תוך כדי נסיעה. בחניונים ובמהירות של פחות מ-15 קמ"ש, הטעינה לא נמשכת... עד שהרכבות הישנות יוחלפו במודרניות, תשכחו משקעים. די קל להשיג התקנה של מכונת קפה בקרונות. אבל לא יהיו לנו מיקרוגלים כדי לקבל ארוחות חמות. קל יותר לארגן אספקה ​​של ארוחות מוכנות ממכונית האוכל. בכלל, אני מכין עכשיו פרסום של סדרת כתבות על תחנות מודרניות: נראה לי שיש לנו יותר מדי ניסיונות ליצור שם כל מיני שירותים מיותרים, והם לא מוצדקים.

התחנה האידיאלית היא זו שאיננו שמים לב אליה: צעדתי מקרון הרכבת התחתית אל הרציף - וזה הכל... לכן, הסיכוי שתופיע חנות דיוטי פרי בתחנת פינלנד, חנות הרכבת היחידה מסוגה. , מפחיד אותי מאוד. זה יהרוג את עצם הרעיון של תקשורת מהירה עם פינלנד. היתרון ברכבת הזו הוא שאני יכול להגיע 3 דקות לפני ההמראה ולנסוע ברוגע. ויכריחו אותך להגיע חצי שעה קודם כדי להספיק לבדוק את הדרכונים של כולם. ביקורת הדרכונים ברכבת עצמה תצטרך להתבטל, כי רק אזרח שלדרכונו כבר יש חותמת מעבר גבול יכול לבקר בחנות הפטורה ממכס. אז תחילה תהיה לנו ביקורת דרכונים, אחר כך למי שרוצה - חנות, ואחר כך רכבת. הרבה יותר הגיוני, נראה לי, יהיה לעשות חנות ברכבת עצמה .

חייבת להיות אישה!

למעשה, זה מסובך, בואו נבין את זה!

אז, המקרה הוא כזה: בחלק ממכוניות ה-FPC (נושאת הרכבת העיקרית לנוסעים, חברת בת של רכבת רוסית), אתה יכול לבחור מושב בתא המבוסס על מין. אבל המערכת, ככל הנראה, לא הייתה מחושבת במלואה, אז זה קורה:

היום בעלי נסע לנסיעת עסקים, זרק לי תמונה עם הטקסט הבא:

"יש 16 מושבים ריקים בכרכרה הזו.

יחד עם זאת, רק 5 מהם זמינים לגברים. ולנשים - הכל.

אם ייפדו 5 מושבים מתאים מעורבים, אז הגברים לא יוכלו לעזוב. וזה בכפוף לזמינות".

בכלל התעניינתי בסיטואציה, וניסיתי לברר איך העניינים ברכישת כרטיסים למכוניות כאלה.

אני נכנס לאתר של הרכבות הרוסיות, מעמיד פנים שאני רוצה לקנות כרטיס מיקטרינבורג לנובוסיבירסק. רכבת מס' 100E מוסקבה - ולדיווסטוק, רכב מס' 9, יציאה ב-19 בדצמבר בשעה 12:10. ומה אני רואה? מסתבר שאפשר להגדיר תאים חופשיים לגברים. כלומר, גברים, אם רוצים וביעילות הראויה, יכולים גם לתפוס כמעט את כל המכונית ולא להכניס נשים לתא שלהם. אז התיקון שהציע המשתמש בתגובה למעלה יתקבל בברכה. תן למערכת לאסור על סימון תאים פנויים כ-M או F, בעוד שעדיין יש מושבים ריקים באותם תאים שכבר מסומנים כ-M או F. כאשר תא כזה מלא, M או F "קופצים" לתא ריק וכו'.

עכשיו אנחנו הולכים ממוסקבה לקאזאן. רכבת מס' 076E מוסקבה - נריונגרי, רכב מס' 9, יציאה ב-13 בדצמבר בשעה 13:10. יש שני תאי גברים, שלושה תאי נשים, השאר מעורבים. מכיוון שגם תא גברים וגם תא נשים אחד במכונית הזו הם בחינם לחלוטין, אנו מסיקים שהם מסומנים כ-M ו-F לא על ידי רוכשי כרטיסים, אלא על ידי ה-FPC עצמו.

החלטתי להסתכל לתוך המכונית הדו-קומתית. רכבת מס' 024M "מוסקבה - קאזאן", רכב מס' 6, יציאה ב-13 בדצמבר בשעה 23:08. כאן, המשתמשים עצמם מקצים את תכונת המגדר של תאים בחינם. ומה שקורה הוא בדיוק מה שחששו הפיקבושניקים. לדוגמה, המקום ה-9 תפוס, וה-10, ה-11 וה-12 חופשיים. אבל אם אתה גבר, אתה לא יכול לקנות כרטיס לאחד מהם.

ניתן לבחור מושב בתא מעורב...

או להקצות סימן מגדר בעצמך, אם התא עדיין ריק. אבל אין עדיין תאים גברים טהורים במכונית הזו. ככל הנראה, זה בגלל שגברים רבים אוהבים לרכוב בקופה עם בנות מאשר עם גברים אחרים.

דרך אגב, מצאתי באג אחר. כעת מערכת הרכבות הרוסית מאפשרת לגבר לקנות מושב בתא נשים אם, בעת מילוי נתונים אישיים, הוא מציין שהוא נקבה)))

ברור שבישיבה הנשים יבעטו את הנוסע הלא קרוא מהתא, או שהמנצח ישתיל אותו, אבל מוזר שהרגע הזה לא חשב. ככל הנראה, יש לבצע ניתוח מסוים של שמו המלא של הנוסע, כדי שהמערכת לא תאפשר לו להזין נתונים שגויים. יחד עם זאת, משום מה לא ניתן לסמן תא ריק כנקבה, כלומר, עדיין קיים איזשהו אלגוריתם אוסר. אבל מה אם אדם מרגיש כמו אישה בגוף של גבר? אוקיי, בסדר, אנחנו ברוסיה, אפילו לא מדברים על זה כאן - אפילו לא נהוג לחשוב על זה. ;)

באופן כללי, המצב לא נראה לי חמור. ראשית, השירות של בחירת תא גברי או נקבה עובד, ככלל, רק בקרון אחד לכל רכבת. שנית, אתה רק צריך לסיים את המערכת - והכל יהיה בסדר.

אבל מה אתה חושב על אפליה? גברים, האם נשים מפרות את זכויותיכם? האם הם לא משוגעים לתפוס מכונית קופה ולרכב עליה לבד?

נשים, האם גברים מפרים את זכויותיך? האם הם לא משתגעים להעניק לקופה מעמד של "מעורב" ולהציק לך עד הסוף, לפנק אותך בתה עם לימון וסרבלט פיני?

כתבו בתגובות!

01.03.2007 |10:47

תאי גברים, נשים ומעורבים הופיעו בשלוש רכבות ממותגות נוספות - "אורל", "דמידוב אקספרס", "טיומן" (רכבת סברדלובסק).

תאי גברים, נשים ומעורבים הופיעו בשלוש רכבות ממותגות נוספות של מנהלת הנוסעים של סברדלובסק: סברדלובסק - מוסקבה, טיומן - טיומן - מוסקבה וסברדלובסק - סנט פטרסבורג.

באוראל הוקצו שתי מכוניות תא במחלקת תיירים לפרויקט זה, ובטיומן ודמידוב אקספרס אחת כל אחת.

כרטיסים לקרונות אלו נמכרים תוך התחשבות במין הנוסע, אך אם רוצים, ניתן למכור לו גם כרטיס לתא מעורב. אתה יכול לקנות כרטיס לתא זכר, נקבה או מעורב כבר עכשיו, מחיר הכרטיס יישאר זהה לשאר הקרונות מאותה מחלקה.

רכבות ממותגות "אורל", "טיומן" ו"דמידובסקי אקספרס" יחלו לפעול החל מה-6 באפריל השנה.

הרכבת הראשונה של מנהלת הנוסעים האזורית סברדלובסק, שבה הופיע שירות כזה, הייתה הרכבת הקניינית "קאמה" בנתיב פרם-מוסקבה. הוא יצא לטיסה הראשונה שלו עם תאים נפרדים בתחילת פברואר.

ניתן לרכוש מסמכי נסיעה עם השירות החדש בכל משרדי הכרטיסים, כולל אלו של ארגונים שאינם חלק ממבנה הרכבת הרוסית. בכרטיסים, סימן של תא מצוין בעמודה שלאחר המפתח T, כאשר האות M מציינת תא זכר, Zh - תא נקבה ו-C - תא מעורב.

הנפקת כרטיס במסגרת השיטה החדשה בתא זכר, נקבה או מעורב לא תצריך עלויות חומר וזמן נוספות מצד הנוסע. כל ההוצאות הכרוכות במתן הזכות לנוסעים לבחור תא מכוסות על ידי רכבת רוסיה.

המנהלת האזורית של סברדלובסק לשירותי נוסעים ארוכי טווח מצפה ששירות זה יסייע בשיפור רמת השירות ונוחות הנוסעים. התוצאות החיוביות של הפרויקט יקלו על הרחבת שירות זה לקווי רכבות בינעירוניות אחרות, נמסר משירות יחסי הציבור.

גרסת הדפסה קוד בלוג

איך זה יראה

ברכבות רבות, אחד הקרונות מחולק ל- (נשים וגברים). כלפי חוץ זה לא בא לידי ביטוי בכלום, התנאים זהים בכל מקום, התעריף זהה. רק שאם המכונית הזו תיבחר, ​​בתא הזכרים והנקבות שכניכם בתא יהיו נוסעים מאותו המין, ובתאים מעורבים – כרגיל.

מה המשמעות של קופה לגברים ולנשים

באתר שלנו תוכלו לקנות כרטיס רכבת בתא נשים או גברים. כאשר בחרתם רכבת ומסתכלים על רשימת הקרונות בה, מצוינים שם הפרמטרים העיקריים שלהם (למשל תא, עם מיזוג, עם מבחר תאים לנשים ולגברים). לאחר מכן תזין את הפרטים שלך. ואם כרטיס הרכבת הוא בין היתר לקרונית מופרדת בין המינים, תצטרכו לבחור איזה סוג תא אתם צריכים:

• קופה לנשים,
• קופה לגברים,
• קופה מעורבת.

האחרונים מיועדים למי שמטייל עם משפחות או פשוט אדיש למגדר של שכניהם. סוג כל תא ספציפי נקבע על ידי הנוסע הראשון שקנה ​​עבורו כרטיס. כרטיס הרכבת בנייר המכתבים של הרכבת הרוסית, כמו גם בכרטיס האלקטרוני, מציין את סוג התא.

יכול להיווצר מצב שיש מושבים ברכבת, אבל לא ניתן לקנות כרטיס, כי יש רק מושבים ריקים בתא למין השני. אבוי, מיותר לרמות כאן, למנצח יש את הזכות לא לתת למי שמנסה לעלות על הרכבת.

במספר אזורים ברוסיה, עובדי הרכבת משיקים שירות חדש בבת אחת. רכבות בינעירוניות כוללות קרונות מיוחדים שבהם נוסעים גברים ונשים בנפרד. לנוסעים ניתנה זכות בחירה בין תא "זכר" ל"נקבה". הביקוש הגדול ביותר הוא לכרטיסים בתאים בודדים לנשים. בינתיים, מנהלת הנוסעים הפדרלית של JSC "רכבות רוסיה" עדיין לא נתנה לחלקות המשנה שלה הנחיות לשנות את הכללים למכירת כרטיסים. עובדי הרכבת המקומיים מציגים הפרדת נוסעים לפי מין על סכנותם ובסיכון שלהם. מעניין שככל שהמסילות רחוקות יותר ממוסקבה, כך פחות נכונות למכור כרטיסים לגברים ולנשים בנפרד.
אחת הראשונות שהפרידו בין גברים לנשים ברכבות הייתה הקופאיות של רכבת גורקי. יחד עם זאת, עובדי הרכבת לא ביצעו שום סוציולוגיה מיוחדת. הם פשוט נתנו את המשימה לקופאיות לשים לב באיזו תדירות מבקשים מהם כרטיסים בתא שאליו ילכו רק נשים או להיפך. כתוצאה מכך, החידוש החל לעבוד ברכבות ממותגות של כיוון מוסקבה - "Yarmarka" ו"Nizhegorodets". קופאיות ועובדי דלפק מזהירים אנשים שהם יכולים להשתמש בזכות הנסיעה בתא "נשים" או "גברים". הרצון לטייל בתא "נקבה" או "זכר" אינו משפיע על התעריף. קופאיות מספרות שקופות "נשיות" מבוקשות במיוחד. לגברים לא אכפת עם מי הם מבלים את הלילה.
"זה נוח אם נוסעים ממינים שונים לא רוצים לנסוע באותו תא. לעתים קרובות, נשים חוששות במיוחד לנסוע עם נוסעים גברים לא מוכרים. אנחנו מבינים זאת. ואנו מאמצים סטנדרטים אירופיים המספקים הגנה והגנה על הנוסע", אמר סגן ראש הרכבות ל-Izvestia State Railways להסעת נוסעים ולדימיר Kalyapin.
הפרדת תאים לפי מגדר משמשת כבר יותר מחמש שנים בשתי רכבות ממותגות של סניף פטרוזבודסק של מסילת הרכבת אוקטיאברסקיה, בהמשך למוסקבה ולסנט פטרסבורג. הדבר נעשה ביוזמת הנוסעים עצמם. "בעת רכישת כרטיסים, הנוסעים מתבקשים מיד למקם אותם בתא ה"נשים" או ה"זכרים", אומר מיכאיל וסילייב, ראש מנצחי המילואים של מנהלת שירות הנוסעים פטרוזבודסק. - שירות זה מבוקש מאוד בקרב נשים יותר נוח להחליף בגדים, להירגע. הביקוש לשירות הזה הוא גבוה, אבל בינתיים אנחנו לא יכולים להגדיל את מספר התאים האלה".
בינתיים, התברר כי הנהלת חברת הרכבות הרוסית במוסקבה לא הייתה מוכנה להגיב על מעשיהם של הכפופים להם. כמה פקידים למדו על "פעילות החובבים" של האזורים מכתב איזבסטיה. חלקם משוכנעים שחלוקה מגדרית פשוט לא עומדת בסטנדרטים בינלאומיים, ורק ברוסיה חשבו על זה. ההערה הרשמית היחידה נמסרה על ידי ויאצ'סלב ארשוב, סגן ראש מנהלת הנוסעים הפדרלית של הרכבות הרוסיות. הוא הודה כי הנושא נמצא בפיתוח, וציין כי "מבחינה טכנולוגית, יהיה קשה למכור כרטיסים בנפרד לגברים ולנשים".
יצוין כי סוגיות טכנולוגיות נפתרו באופן עצמאי בגז"ד. "מערכת המחשב אקספרס-3 פועלת בצורה כזו שאישה לא יכולה להשיג כרטיס לתא "זכר", ולהיפך", אמר אלכסי סיאגנוב, ראש שירות העיתונות של רכבת המדינה, לאיזבסטיה. "הקופאית פשוט לא רואה מושבים ריקים ברשימות, למשל מושבים "גברים" אם הכרטיס נקנה על ידי אישה". עם זאת, GZD נשאר החריג לכלל. לא מסתתר כאן שהרכבת גילתה יוזמה ללא הסכמת רכבות רוסיה.
מסילות הרכבת הצפון קווקזית והצפונית מתכוננות לתמוך בניסוי. על פי תחזית מנהלת שירות הנוסעים של סניף מינרלניה וודי של רכבת צפון קווקז, עד מחצית מהתאים ברכבות המתגבשות בדרום המדינה יצוידו בשנה הקרובה לפי מגדר. הניסוי יתחיל ברכבת המהירה N 3 "Kislovodsk-Moscow", שם יופיעו תאים נפרדים בקרונות SV. הכביש הצפוני יתחיל בהפרדת הנוסעים ברכבות ארכנגלסק.
אבל נשות המזרח הרחוק וטריטוריית קרסנויארסק, ככל הנראה, יצטרכו לנהוג בדרך הישנה. מבין 17 מסילות הברזל ברוסיה, לא כולן מעוניינות להפיץ ניסיון של מישהו אחר. בפרט, לא יהיו תאים נפרדים לגברים ולנשים ברכבת קרסנויארסק. "זה לא מוצדק, קודם כל, מנקודת מבט של הכלכלה", אמר שירות העיתונות של הרכבת לאיזבסטיה. "מסילת הרכבת קרסנויארסק היא אחת הארוכות ברוסיה. יש הרבה תחנות גדולות שבהן יורדים הרבה נוסעים לא נספר לאנשים שאין לנו כרטיס בשבילך כי אתה גבר או אישה.
גם המזרח הרחוק היה סקפטי לגבי הרעיון הזה. "לא קיבלנו שום הנחיות ממוסקבה. עם זאת, שמעתי משהו על הרעיון הזה, אבל פשוט צחקתי", אמר גנאדי ודרניקוב, ראש שירות העיתונות של רכבת המזרח הרחוק, לאיזבסטיה. "זה לא כל כך פשוט. זה בחברובסק, ארכנגלסק, ניז'ני נובגורוד או כל עיר אחרת, הם נמכרים באמצעות המערכת הכל-רוסית המאוחדת "אקספרס", המעורבת במרכז המחשבים הראשי של הרכבות הרוסיות במוסקבה. המשמעות היא שיש צורך בתוכנה מיוחדת.
יש לציין כי רכבת רוסיה מסיעה כיום כמיליארד נוסעים בשנה. ברכבת המזרח הרחוק מאמינים שאי אפשר "למיין" את כולם לפי התאים הדרושים. למשל, אם זוג נשוי לקח כרטיסים בתא, אז את מי צריך לצרף עבור שני מושבים אחרים - גברים או נשים? או לא להכניס את הבעל והאישה לאותו תא ולתת להם לנסוע בנפרד ממזרח למערב הארץ לשבוע?! כל הבעיות הללו צריכות להידון רק על ידי הנהלת הרכבות הרוסיות.