מי אחראי על הכיכר. כללים חדשים לנהיגה בכיכרות: מה השתנה

ב-8 בנובמבר נכנסו לתוקף כללים חדשים למעבר כיכרות. אם בכניסה לצומת כזו אין שלט "כביש ראשי", על הנהג לפנות את מקומו לכל המכוניות הממוקמות במעגל. הגזירה המקבילה לשינוי כללי התנועה במעבר כיכרות נחתמה על ידי ראש הממשלה בסוף אוקטובר. ואז מדבדב אמר שכללי התנועה לגבי מעבר מעגלים מתפרשים בצורה שונה בהתאם לאזורים.

מעגלים עברו אחרת

"אפילו בעיר אחת יכולות להיות תוכניות שונות, תלוי באיזה סוג צומת מדובר", הסביר ראש הממשלה את הצורך בהכנסת כללים חדשים. - בשל כך נוצרים מצבי קונפליקט שניתן היה להימנע אם כללים אלו היו אחידים. כעת ניתנת עדיפות המעבר למי שנעים במעגל עצמו, והנכנסים ייאלצו לוותר. נוהג זה קיים כמעט בכל מדינות אירופה והוכח כיעיל".

הבעיה עם אי-התאמות בראיון ל- Gazeta.Ru הועלתה שוב ושוב על ידי ראש מרכז המומחים Probok.net, חבר הוועדה הממשלתית לבטיחות בדרכים אלכסנדר.

"בשנת 2010 התקבלה החלטה לפיה המעגל נחשב לעיקר לנהגים. אולם הנוסח בשד"א נותר על כנו, לפיו העיגול נחשב כמשני בנהיגה, אם אין תמרורים אחרים. כתוצאה מכך, התברר שאנשים זכרו שהמעגל הוא העיקרי, ומישהו זכר שהמעגל משני, ורבים עדיין לא מבינים איך לנהוג נכון", אמר שומסקי ל-Gazeta.Ru.

— אנשים רבים, כולל אני, מאטים לא רק בכניסה למעגל, אלא גם ביציאה ממנו. ליתר ביטחון - אתה אף פעם לא יודע מי יכול לבוא לצדך.

אבל אחרי הכל, אם הכל נעשה נכון, אז ארגון של כיכר מגדיל את הקיבולת של הצומת ב-30-40%. יחד עם זאת, זה מצחיק שהתרגול, לפיו המעגל נחשב לעיקר, באמת התפשט. אבל באזורים שונים הכל יכול להתברר אחרת לגמרי, למשל, בקווקז הם נוהגים אחרת מאשר באוראל. במוסקבה נהוג להחשיב את המעגל כמרכזי, אבל ברגע שיוצאים למקום כלשהו מחוץ לכביש הטבעת של מוסקבה, למשל, לדז'רז'ינסק, שוב מתחילים להתבלבל.

אתה גם צריך לצאת מהמעגל לפי הכללים

ראש תוכנית הכביש הראשי, בראיון ל-Gazeta.Ru, הפנה את תשומת הלב לעובדה שנהגים צריכים לזכור לא רק את הכללים לכניסה למעגלים, אלא גם לצאת מהם.

"בתחילה, כיכרות הומצאו על מנת לפרוק צמתים, ועכשיו כללי התנועה הובילו לחדגוניות - המעגל הוא המעגל המרכזי בכל מקום", אמר סקריאבין. - אבל כעת מצב התנועה במעגלים יהיה תלוי במידה רבה בניהול קטעים כאלה על ידי עובדי הכביש: כלומר, כיצד ייעדו עובדי הכביש, למשל, צמתים שנראים רק מעגליים, אך למעשה הם שוות ערך. אחרי הכל, נוכחות של ערוגה באמצע לא אומר שמאורגן כאן כיכר.

אבל לנהגים יש בעיות לא רק בכניסה למעגל, אלא גם ביציאה ממנו. אז, כולם זוכרים שאתה יכול להיכנס למעגל מכל נתיב, אבל אנשים רבים שוכחים שאתה יכול לנסוע החוצה רק על ידי לקיחת הנתיב הימני הקיצוני.

סכנה הסתתרה מאחורי האוטובוסים

ראש איגוד הנהגים הבין-אזורי, אלכסנדר, סבור כי כללים אחידים לנהיגה בכיכרות יצמצמו את מספר התאונות.
"קודם לכן, בימים הטובים, המעגל תמיד היה העיקרי", נזכר קוטוב בראיון ל-Gazeta.Ru. - אחר כך שונו חוקי התנועה, מכיוון שכבישים שונים צמודים לצומת, כך שחלקם סומנו בסימן "כביש ראשי", אחרים היו "לא ראשיים".

ואם היו 5-6 כניסות למעגל, הנהגים אבדו. במיוחד אם התנועה עזה, והם ממעטים לנסוע במעגל הזה.

במוסקבה, אפילו נהגים מקצועיים שמכירים את כל הצמתים נקלעו למצבים שבהם שונו לפתע תמרורים והתברר שהם הפכו למפרים של חוקי התנועה. וטוב מאוד שעכשיו חוקי המעבר האחידים - כל מי שנמצא בכיוון הסמוך מצד ימין חייב לפנות את מקומו אליי אם אני נוסע במעגל.

מצבים כאלה ייעלמו גם כאשר, למשל, בנות נוסעות במכוניות קטנות במעגל, ואוטובוס מפרקי נוסע מימין, מכסה את שלט ההגשה, עוזב, והילדה לא רואה שהיא צריכה להאט, ומישהו עף לצדה מצד ימין שבטוח שהוא נוסע לאורך הראשית.

חציית צמתים בכבישים מהירים סואנים היא תמרון מסובך. אבל קשה עוד יותר הוא המעבר של מכונית בכיכר. כללי המעבר שלו שונים במקצת מהרגילים, ולכן מומלץ להתעכב עליהם ביתר פירוט.

מהי תנועה מעגלית

בצומת רגיל "נפגשים" הרחובות בזווית ישרה ולנהג יש שלוש אפשרויות להמשיך לנוע: ישר, שמאלה או ימינה. וכשנכנסים לצומת רחובות עם כיכר, מכוניות מוצאות את עצמן על מעגל ונעות בקוטרו נגד כיוון השעון עד שהן פונים לכביש המהיר הרצוי, כאשר מתברר שהוא מימין לכיוון הנסיעה.

התכונות שלהם כוללות:

• חוסר רגולטורים ו.
• התנועה מוסדרת באמצעות תמרורים המותקנים במקום.
• האות נדרש רק בעת החלפת נתיב מנתיב אחד למשנהו.
• הכניסה לצמתים מסוג זה מותרת מכל אחד מהכבישים המהירים.
• הכיכר מוגדרת ככביש ראשי.

צמתים כאלה מסומנים בתמרורים המתאימים:

• שלט המתריע מפני התקרבות לכיכר.
• שלט המודיע על מספר הרחובות הפונים לצומת.
• שלט המצביע על ("תן דרך").

הסרטון שלהלן דן בהליך המעבר בכיכרות לפי הכללים החדשים (SDA):

כללים למעבר כיכרות

מעבר כיכרות מוסדר בכללים מיוחדים המופיעים בכביש דרך התמרורים העומדים לרשות שירות הדרכים או הסימונים המופעלים על ידם. לכן, בצמתים כאלה יש להיזהר במיוחד.

אחת הדרישות העיקריות היא שמירה על צירי תנועה. אם אתה יכול להיכנס מכל נתיב, אז אתה צריך לבנות מחדש מראש כדי לצאת. אחרת, יש כמה נקודות מפתח שעליך לכוון היטב.

• פניה ימינה.אם המכונית שלך נוסעת בצומת בנתיב השמאלי או המרכזי, עליך להחליף נתיב לנתיב הימני הקיצוני בכיוון הנסיעה. רגע לפני הסיבוב, אתה צריך להאט.
• פנייה שמאלה.עם תמרון זה, אתה צריך לתקן את תשומת הלב על הסימון. כדי לבצע תנועה זו, יש צורך "להוציא" את הנתיב השמאלי (לפי תנועת המכונית). אל תשכח את האיתותים בנהיגה בצורה מעגלית לפי הכללים.

העיקר זהירות והערכה נכונה של מצב התנועה בצומת.

• תנועה ישר.תיאורטית, לנסיעה בכיוון קדימה, עליך לבחור בנתיב האמצעי. אבל אם התנועה היא דו מסלולית, אז אתה יכול ללכת גם בנתיב השמאלי בדרך וגם בזרימת התנועה הימנית. הכל תלוי במצב הנוכחי בכביש ובתמרורים וקווי הסימון המוצבים בו.
• יְצִיאָה.הכלל העיקרי בנסיעה בצמתים שמותקנת עליהם תנועה מעגלית הוא הדרישה לצאת אך ורק מהנתיב הימני בדרך. לכן, כדי למנוע מצבים מסוכנים, יש להתכונן לכך מראש.

נספר לכם להלן על מה שמחכה לנהג על הפרת כללי הנהיגה בכיכר.

תרשים וידאו זה של מעבר כיכר יעזור לך ללמוד כיצד לבצע תמרון:

עונש למפרים

בנסיעה בצומת עם כיכר שהוקמה בו, עלולות להפר מספר נקודות מהכללים. להפרות אלו יש דרגת סכנה שונה, וגם הענישה על כך משתנה.

• קנס של אלף רובל על ההפרה הראשונה וחמשת אלפים על העונש על:
  • הפרה בכניסה לצומת זה (רמזור, תמרור).
  • סירוב למתן יתרון נסיעה.
  • אי הדלקת איתותים בעת בנייה מחדש של מכונית משורה לשורה.
  • יציאה שגויה מהצומת (מהנתיב השמאלי).
• על יותר מחמישה מטרים מהצומת או מהכניסה לצומת, הם ייענשו מיד בחמשת אלפים רובל.
• והתנועה לכיוון (בכיוון השעון) יכולה להסתובב.

להלן טיפים לשמירה על כללי הדרך בנסיעה בכיכרות.

מכיוון שאין שום דבר חדש בכיכרות, המעבר שלהם נשלט על ידי כללים כלליים, ויש גם מספיק ניסיון מעשי, שמירה על עקרונות תנועה מסוימים יכולה להגביר משמעותית את הבטיחות בעת ביצוע תמרון מסוג זה. הנה העצות האלה.

במאמר זה נבחן את כללי הנסיעה בכיכרות על פי חוקי התנועה, קנס בגין הפרת כללי נהיגה במעגל ועוד נושאים:

חוקי סיבוב חדשים לשנת 2020

עד שנת 2017, כללי הכניסה למעגל יכלו להיות שונים מצומת לצומת, בהתאם לתמרורים שנקבעו: בכניסה למעגל, היה עליך לוותר אם היה לך תמרור 2.4 ולנצל אם היה לך תמרור 2.1. כדי למנוע בלבול בראשם של הנהגים לפני הצומת הלא מוכרת הבאה, בשנת 2017 בוצעה הכניסה למעגל אחידה בכל מקום:

צו ממשלת הפדרציה הרוסית מיום 26 באוקטובר 2017 N 1300 הציג נוהל חדש לנהיגה בכיכרות על פי כללי התנועה: כעת בכל כיכר נהג הנכנס למעגל חייב לפנות את מקומו לכל כלי הרכב שכבר נעים לאורכו.

הבה נצטט את פסקת ה-SDA המסדירה את הכניסה לכיכר במהדורה החדשה של 2020:

כללי התנועה של הפדרציה הרוסית, סעיף 13.11 (1). בכניסה לצומת, בו מאורגנים כיכרות ואשר מסומן בתמרור 4.3, נהג הרכב. חייב לוותרכלי רכב שעוברים בצומת כזה.

נזכיר מה משמעות הדרישה "להתפנות" בנוסח כללי הדרך:

"תפנה (לא לחסום)" - דרישה שמשמעותה שאסור למשתמש דרך להתחיל, לחדש או להמשיך לנוע, לבצע כל תמרון, אם הדבר עלול לאלץ משתמשי דרך אחרים שיש להם יתרון על פניו לשנות כיוון תנועה או מהירות.

תכונות של מעבר כיכרות בחוקי התנועה

נזכיר גם כי הכיכר מסומנת בשילוט 4.3. סוג זה של צומת הוא תמיד לא מוסדר, כלומר. לא מותקנים כאן רמזורים. צומת המעגל מונע התקנת רמזורים בצומת כבישים עם עומסי תנועה כבדים. כיוון התנועה במעגל הוא תמיד נגד כיוון השעון. בדרך כלל בכיכר יש 2 או 3 צירי תנועה.

כניסה לכיכר

מאיזה נתיב עלי להיכנס לכיכר לפי חוקי התנועה? נצטט את סעיף 8.5 המסדיר את מעבר הצמתים.

SDA RF, סעיף 8.5. לפני פנייה ימינה, שמאלה או פניית פרסה, הנהג מחויב לנקוט מראש בעמדת הקיצון המתאימה בנתיב המיועד לתנועה בכיוון זה, למעט כאשר מתבצעת פנייה בכניסה לצומת שבו מאורגן כיכר.

כפי שניתן לראות מסעיף 8.5, לפני הכניסה לכיכר אין צורך לתפוס את העמדה השמאלית או הימנית הקיצונית.

בואו נסכם את מה שנאמר למעלה. בכניסה למעגל, הנהג תופס כל נתיב שנוח לו בנתיב הסמוך למעגל. המעגל הוא תמיד המרכזי ביחס לכבישים הצמודים, ולכן בכניסה יש לפנות את מקומו לכל הרכבים שנעים בו.

חוקי מעגל

התנועה היא נגד כיוון השעון. כללי הנסיעה בנתיבים במעגל זהים לנהיגה בכביש רגיל: אנו מוותרים אם נחליף נתיב לנתיב הבא. לפני היציאה מהצומת אנחנו תופסים את הנתיב הרצוי מראש.

כללי יציאה מכיכר

היציאה מהצומת היא ימינה, מהקצה הימני באמצע הדרך, אלא אם כן נקבע אחרת בסימונים ובתמרורים.

פניית פרסה בכיכר

אם אתה צריך לעשות פניית פרסה בצומת, הקפד להשלים את הכיכר. אחרת, אם תפנה שמאלה, הנהג ייקנס או יישלל על נסיעה לנתיב המתקרב.

באיזה איתות עליי להשתמש כדי להיכנס למעגל?

חוקי הדרך אינם מסדירים מתן איתותים בכניסה לכיכר. עם זאת, נהגים מקפידים בדרך כלל על הכלל הבא: אם אתם מתכננים לצאת מהמעגל ביציאה הקרובה ביותר, עליכם להיכנס למעגל מהנתיב הימני עם האיתות הימני. אם אתם מתכננים להמשיך להסתובב במעגל מעבר ליציאה הראשונה, היכנסו למעגל מהנתיב השמאלי עם איתות שמאלה.
בנסיעה בכיכר עצמו, יש להראות איתותים רק בעת החלפת נתיב

הכללים שנקבעו לנהיגה בכיכר מאפשרים להימנע מפקקים בו: ניתן להיכנס למעגל רק אם אין פקק.

עונש על מעבר לא נכון של הכיכר

העונש על הפרת חוקי התנועה בנסיעה בכיכר דומה לעונש על הפרת חוקי התנועה בנסיעה בצומת רגיל.
לכן, כאשר נכנסים למעגל, קנס על אי מתן יתרון לכלי רכב הנעים לאורך כיכר מוסדר באמנות. 12.13 קוד מנהלי של הפדרציה הרוסית:

סעיף 12.13 לקוד העבירות המנהליות של הפדרציה הרוסית. הפרת כללי חציית צמתים
2. אי עמידה בדרישת כללי הדרך לפנות מקום לרכב הנהנה מזכות הבכורה לעבור בצמתים, -
יגרור הטלת קנס מנהלי בסך אלף רובל.

ביציאה מהכיכר מכל נתיב, למעט מהנתיב הימני (אלא אם כן נקבע אחרת בסימונים ובשילוט), הנהג ייקנס לפי א. 12.14 קוד מנהלי של הפדרציה הרוסית:

1.1. אי עמידה בדרישות כללי הדרך, למעט מקרים שנקבעו, לפני פנייה ימינה, שמאלה או ביצוע פניית פרסה, לתפוס מראש את עמדת הקיצון המתאימה על הנתיב המיועד לתנועה בכיוון זה, -

בנייה מחדש על מעגל מבלי לתת איתות עם איתות היא ענישה על פי האמנות. 12.14 קוד מנהלי של הפדרציה הרוסית:

סעיף 12.14 לקוד העבירות המנהליות של הפדרציה הרוסית. הפרת כללי התמרון
1. אי עמידה בדרישת כללי הדרך לתת אות לפני תחילת תנועה, החלפת נתיב, פנייה, ביצוע פניית פרסה או עצירה -
יגרור אזהרה או הטלת קנס מנהלי בסך חמש מאות רובל.

לפניית פרסה ללא נסיעה במעגל, אבל מיד שמאלה, אתה יכול לאבד את הזכויות שלך:

סעיף 12.15 לקוד העבירות המנהליות של הפדרציה הרוסית. הפרת כללי מיקום הרכב על הכביש, תנועה מתקרבת או עקיפה
4. נסיעה, בניגוד לכללי הדרך, על נתיב המיועד לתנועה מתקרבת, או על פסי חשמלית בכיוון ההפוך, למעט מקרים הקבועים בחלק 3 לסימן זה, -
יגרור הטלת קנס מנהלי בסך חמשת אלפים רובל או שלילת הזכות לנהוג ברכב הובלה לתקופה של ארבעה עד שישה חודשים.

קריאה 7 דקות צפיות 720 פורסם ב-9 בנובמבר 2018

שמירה ללא עוררין על חוקי התנועה כיום היא אחת הדרישות העיקריות של משטרת התנועה. לכן, כל בעל רכב צריך להכיר את כל התכונות של חוקי התנועה. לעתים קרובות מאוד נעשות טעויות בנסיעה בכיכר, שבה מותקן שלט לכיכר, שכן בעת ​​ביצועו יש לא מעט תכונות שיש לקחת בחשבון. נבחן את כל הגורמים הגורמים לסיבוב ואת ההשלכות של הפרת הכללים.

כיכר: מה זה?

זה נקרא קטע נפרד של הכביש. בדרך כלל זה נראה כמו אי קטן, המספק מספר תכונות בעת נסיעה. הגורם העיקרי הוא כיוון התנועה החובה של הרכב נגד כיוון השעון, והוא נמשך עד לרגע שהמכונית עוזבת את האזור שצוין.

שימו לב שבדרך כלל הצמתים אינם מוסדרים. כמו כן, לא מסופקים כאן רמזורים וניתנת עדיפות לרכב שכבר נמצא במקום. לפני שהוא עובר, אחרים לא יכולים להיכנס למעגל. חשוב גם שבנסיעה בקטע זה, השימוש באיתותים אינו חובה, למעט החלפת נתיבים.

במקרים חריגים, בערים גדולות בעלות עצימות תנועה גבוהה, ניתן לספק רמזור בקטע כזה. במקרה זה, התנועה מתבצעת אך ורק בהתאם לאות שלה.

אילו שלטים מתקינים?

חוקי התנועה קובעים את התקנת השלטים הבאים:

1. שלט כיכר 4.3
2. "זכות קדימה."

הם נותנים עדיפות למכוניות. גם בהיעדר שלטים נוספים, חוקי הסיבוב מחייבים לפנות את מקומם לרכבים שהחלו לנוע לאורך קטע הטבעת.

בעבר תוכנן להתקין שלטים 2.4 ו-2.5. אך לאחר שהוכנסו תיקונים חדשים, במסגרתם נקבעו כללים אחידים למעבר הטבעת, נעלם הצורך בהתקנתם, ולכן כיום הם אינם מותקנים.

שימו לב שבחלק מהמקרים זה עדיין מסופק להתקנת רמזורים ותמרורים, ובמצב כזה יש צורך לפעול לפי הנחיותיהם.

חוקי בחירת נתיב

יש צורך לבחור את הנתיב בהתאמה מלאה לכיוון המכונית, בפרט:

1. בעת ביצוע פנייה נוספת ימינה, חובה לקחת את הנתיב המתאים.
2. בנסיעה ישרה או בפנייה שמאלה, הנתיב השמאלי ביותר תפוס.
3. במקרה של מעבר ישר, גם הנתיב הנייטרלי תפוס.

הָהֵן. בחירת הנתיב מתבצעת בהתאם לכיוון הנסיעה הנוסף.

יסודות חוקי התנועה בכיכרות

הם מרמזים על סט נפרד של דרישות לנהגים. שימו לב שהמעגל עצמו נחשב לכביש הראשי במעבר, כל הכניסות הסמוכות הן נוספות.

תנאי חשוב הוא הקפדה על שמירה על הנתיב, שכן כל הפרה עלולה לגרום לתאונה, ובנוסף לגרום אי נוחות לשאר משתמשי הדרך. בנוסף, הפרות כאלה הן גם בעלות עונשים לבעל המכונית, אבל אתה יכול ללמוד עליהן קצת מאוחר יותר.

פניה ימינה

לתמרון כזה יש להאט ולהפעיל את האיתות המתאים. יתרה מכך, הדרישה העיקרית היא לקחת את הנתיב הימני, ובעתיד, לנוע רק לאורכו.

המשימה העיקרית בכניסה היא לוודא שמכוניות אחרות אינן מפרות את הכללים. זה יבטיח בטיחות וימנע תאונה.

פנייה שמאלה בכיכר

אם אתה צריך לפנות שמאלה, אתה צריך לקחת את הנתיב השמאלי ולהמשיך לנוע לאורכו עד שתגיע לפניך.

בהגעת לתור שלך, עליך להחליף נתיב ימינה ואז לפנות. שימו לב שיש לעשות זאת בזהירות רבה ככל האפשר, שכן חוסר תשומת לב במקרה זה עלול לגרום לתאונה.

אלגוריתם מעבר כזה רלוונטי רק בהיעדר שלטי תנועה נוספים על הטבעת, הקובעים את העדיפות.

סע ישר

כל מספר כבישים יכול לצמוד לצומת כזה. בהתאם למספרם, יקבעו פעולות הנהג לחצות את האתר.כאשר לטבעת יש יותר משתי פסים, מומלץ לקחת את האמצעית. אם יש רק שני נתיבים, הבחירה חייבת להיעשות בהתאם למצב בכביש.

ניתן לבצע סיבוב ישר גם בנתיב הימני, אך במקרה זה אתה עלול להפריע לרכב שמתכוון לתמרן ימינה מהנתיב המרכזי. לכן, הכיבוש של האזור הנייטרלי הופך לאופציה הטובה ביותר.

יציאה מהכיכר

עכשיו בואו נדבר על איך לצאת נכון מהטבעת.

בהתאם לכללי התנועה, היציאה מהצומת מתבצעת מהנתיב הימני בלבד. לכן, כדי לעשות סיבוב ולנסוע, צריך קודם כל לבנות מחדש.

לפני שאתה מחליף נתיב לשורה הבאה, אתה צריך להעריך את המצב בכביש, ואז לתת למשתתפים אחרים לעבור ורק אז להחליף נתיב.

המאפיין העיקרי של סעיף זה הוא שמותר כאן עקיפה. חשוב גם שאסור לעצור באזור הטבעת, מה שגורר עונשים.

לפני כניסה לכביש נוסף, על הנהג להדליק את האיתות, ובהתחשב בכללי הנהיגה בצמתים, לצאת מהטבעת. במקביל, ניתן לבצע תנועה נוספת לאורך כל אחד מהנתיבים שתהיה נוחה לנהג עצמו. אבל אל תשכח את תרבות הנהיגה, הכרוכה ביציאה מהנתיב הימני הקיצוני.

עונשים על מעבר לא נכון של הכיכר

כל עבירה על הכללים בכיכר בצומת גוררת קנס. יתר על כן, גודלו תלוי אך ורק במאפיינים האישיים של ההפרה. בפרט, ניתן לשים לב לעונשים הבאים:

1. בהתאם לסעיף 12.12 לחוק העבירות המנהליות, בכניסה לכיכר, אות תנועה אסור צפוי לקנס של 1,000 רובל. במקרה של הישנות, הקנס גדל ל -5,000 רובל. בעתיד, הפרות טומנות בחובן סנקציה בדמות שלילת זכויות למשך חצי שנה. בחירת העונש נעשית על ידי בית המשפט.
2. אם לא מוותר לרכב שכבר מסתובב בזירה. בהתאם לסעיף 12.13, נקבע קנס של 1,000 רובל. במקרה של חזרתיות, הסנקציות תואמות את המאמר הקודם.
3. הפרת כיוון התנועה בכיכר גוררת הטלת סנקציה בדמות שלילת זכויות למשך חצי שנה.
4. איתות לא כלול בעת החלפת נתיב.
5. עצירה במהלך כיכר מותרת במרחק של לפחות 5 מטרים מהכביש החצוי, הפרה של כלל זה קובעת קנס של 500 רובל בהתאם לסעיף 12.19 של קוד העבירות המנהליות.
6. במקרה של הפרה של כללי התנועה, הסימונים והסימנים, קנס של 500 רובל הופך לעונש; לנהגים מצפוניים שלא היו מעורבים בעבר בעונשים כאלה, מתאפשרת אזהרה רגילה בכתב (על פי ביצוע הפרוטוקול על ידי משטרת התנועה).

תיקונים

על פי התיקונים האחרונים לכללי התעבורה, יצוין:

1. לפריוריטי רכב שכבר נע בצומת, ומי שמתכוון להיכנס אליו חייב לפנות את מקומו (סעיף 13.11.1 לחוק העבירות המנהליות).
2. בהתאם לסעיף 8.4. - נהג המתכנן להחליף נתיב חייב לפנות את מקומו לרכב שנוסע בכיוון זה ללא תקלות.

חָשׁוּב! הכללים לא תוקנו ביחס לאזורים מוסדרים מסוג זה, ולכן יש להנחות אותם באמצעות תמרורים ורמזורים.

חשוב גם שהכניסה למעגל תהיה זמינה מכל נתיב, והיציאה ממנו היא רק מצד ימין, וביציאה מהאתר ניתן לנסוע בכל אחד מנתיבי הכביש הסמוך, אבל זה עדיין מומלץ להתחיל את הטיול בקצה הימני.

סיכום

לסיכום, כדאי לומר שהתנועה הנכונה בצומת, המאפשרת סיבוב, היא מיומנות חשובה ביותר. תהליך זה דורש ללא ספק ריכוז רב מהנהג, מכיוון שהוא כולל תכונות רבות.

הגורם העיקרי בתחילת הנסיעה הוא בחירת הנתיב, וטעות בשלב זה עלולה לגרום לתאונה, או קנס.

לכן הנהג דורש ריכוז רב של תשומת לב, ידע בכל הכללים ובעיקר יכולת ליישם אותם תוך ניתוח המצב בכביש.

בהתחשב בכל הגורמים הללו, תוכל למזער את הסיכון למקרי חירום, ובנוסף להימנע מעונשים.

ולסיום, סרטון של מורה לנהיגה סרגיי מרקיטסוב:

במאמר זה, נדבר על הטבעת, כמו גם על הכללים למעבר שלה.

הטבעת (או צומת הכבישים), שלאורכה מתבצעת התנועה על בסיס מעגלי, בשל מסורות מבוססות, הפכה לאחד ממקומות החירום ביותר בנתיב הלא-נתיב. הסיבה העיקרית נעוצה בעובדה שכאשר נוהגים סביב הטבעת, כללי הנסיעה נמוגים ברקע עבור הנהגים. והם הכי יסודיים.

יתרון נהיגה במעגל

על מנת להבטיח נסיעה בטוחה יותר בתוך צומת שכזה, תוקנו בהתאם כללי הדרך הקובעים התקנת מספר שלטים לפני הכניסה לזירה. בנוסף לייעוד המוכר כבר "תנועה במעגל", אפשר היה לראות גם את התווית "תן דרך", "עצור". אם ראיתם את השלטים הללו מול רכבכם, אז כדאי לזכור שעדיפות התנועה ניתנת לרכב שנוסע כעת בשטח הצומת, יש להעניק לו זכות קדימה, ורק לאחר השלמתו. התמרון של הרכב הזה מותר לך להתחיל בתנועה.

שלט נוסף: "כיוון הכביש הראשי"

על מנת לספק תוכן מידע רב יותר של שילובים ייעודיים: "תפנה", "זוז במעגל", כמו גם משמעותם ברורה יותר לנהגים, חוקי התנועה משלבים לפעמים ייעוד סמלי שלישי בצורת תווית "כביש ראשי". " ושלט "כיוון הכביש הראשי". יחד עם זאת, הכביש הראשי יכול לתפוס גם את כל מעבר הטבעת וגם את חלקו (אחד ושלושת רבעי). אם מסלול הכביש הראשי מכסה רק חלק מהכיכר, הנע בתוך קטע זה של הצומת, על הנהג לזכור את דפוס חציית הכביש כדי לקבל מושג מי יהיה הראשון שיתגבר על המעגל.

שלט עיגול

אם יש רק ייעוד המייצג תנועה מעגלית בכללי התנועה, הרי שבמקרה זה יש צורך להסתמך על העיקרון הקובע הפרעה מימין בחוקי התנועה. לאחר מכן יש צורך לפנות את מקומו לתחבורה שנכנסת כעת לצומת שבילים שלאורכה יש תנועה מעגלית.

הימצאות רמזור מול הצומת שלאורכו ישנה תנועה מעגלית על פי חוקי התנועה מעידה על כך שצומת כבישים זה מוסדר. בהקשר זה, שאלות לגבי עדיפות ברילוקיישן יכולות להיחשב סגורות. מכיוון שבכללי תנועה מצב כזה דומה לצומת רגיל, לכן, הנסיעה בתוך צומת זה מוסדרת באותם כללים כמו בצומת רגיל.

באיזה נתיב לנסוע

שאלה כזו חשובה. באיזה נתיב יש לנהוג במעגל? הכל תלוי לאן אתה רוצה ללכת. ביצוע תמרון פנייה ימינה, שמאלה או נסיעה לכיוון קדימה. הנתיב הקיצוני מימין מיועד לתמרון ימינה. הנתיב הקיצוני משמאל מתאים לתמרון שמאלה. במעבר ישיר יש להתקדם ממספר הנתיבים על הנתיב, ולהמשיך לנוע או בתוך הנתיב המרכזי, או לפנות ימינה קיצונית, בתנאי שיש רק שני נתיבים - זה מה שמציינים הכללים.

על מנת לבצע פנייה בכיוון ההפוך, הכללים ממליצים לקחת נתיב בנתיב השמאלי הקיצוני, ולאחר מכן אנו מקיפים את הצומת המעגלי לאורך כל המסלול.

מחווני אור

חוקי התנועה מחייבים הדלקת פנסי איתות בצורה כזו שלא תבלבל משתתפים אחרים בתנועה. כאשר פנייה פוטנציאלית שמאלה היא להראות את האיתות שמאלה. כאשר אתה מתחיל להיכנס לצומת, תחילה ציין את פעולותיך באמצעות האיתות המתאימים.

יציאה מהצומת

יש צורך להבין כיצד מתבצעת היציאה מהטבעת. חוקי התנועה מציינים את היציאה אך ורק מהנתיב הימני הקיצוני, גם אם התחילו להיכנס אליו משמאל. לפיכך, אם הכניסה הייתה מהנתיב השמאלי, אז כאשר נוסעים כבר בתוך המעגל, יש צורך לבנות מחדש ולספק זכות קדימה לאותן מכוניות שהכללים מגדירים כמכשול מימין. לכן, היציאה מהצומת הופכת לגורם לתאונות רבות.
תוֹצָאָה

• אתה צריך לעשות את המעבר של המעגל נגד כיוון השעון;
• ייעודו של כיכר על פי כללי התנועה משמעה שבצומת פועלים סמכויות שוות למשתתפים בתנועת התחבורה, והנסיעה מתאפשרת רק באמצעות כלל ההפרעה מימין;
• שלטי תנועה המציינים תנועה במעגל, כמו גם "תן דרך" נותנים יתרון לרכב שעושה את המעבר בתוך הטבעת. יחד עם זאת, בטבעת עצמה, חוקי ההפרעה מימין פעילים;
• שלטי סיבובים, דרישות תפוקה וכיווני כביש ראשי נותנים עדיפות לכלי רכב הנוסעים בכביש הראשי;
• מחווני אור נדלקים לפני תמרון ישיר על הטבעת;
• יציאה מהטבעת אפשרית רק בנתיב הימני הקיצוני.

כפי שהתברר מהאמור לעיל, לנוע סביב הטבעת היא לא משימה קשה. יש צורך רק להנחות את ההנחיות היסודיות לנסיעה בתוך הטבעת, וכן לתת מעבר לכלי רכב בעלי יתרון בתנועה.