כדור של האחים מונטגולפייר. הטיסה הראשונה בכדור פורח של האחים מונטגולפייר

תעשיית הנייר הייתה אחת הענפים המובילים בצרפת. עם זאת, דרגות הנייר הטובות ביותר הוזמנו מהולנד, שם מפעלי הנייר היו בשלב התפתחות גבוה יותר.

פייר מונטגולפייר (אביהם של אטיין וג'וזף) היה מחלוצי השימוש בשיטת הייצור ההולנדית, יצרן נייר גדול בעיר אנונה (דרום מערב צרפת). בעידן מלחמות הדת נאלצו אבותיו של מונטגולפייר לברוח מצרפת, אך במאה ה-18 הם חזרו למולדתם והקימו מפעל.

פייר מונטגולפייר, לאחר שהשתלט על המפעל ברבע הראשון של המאה ה-18, ניהל עסקים באנרגיה ויוזמה יוצאת דופן והעביר לילדיו את אטיין וג'וזף השקפות מתקדמות בתחום הפעילות התעשייתית והמדעית-טכנית. בניו של מונטגולפייר הפכו לממציאים של כדור פורח.

ג'וזף-מישל מונטגולפייר לא היה בעל השכלה מדעית מלאה; הוא היה ממציא חובב מוכשר. יוסף נסע ברגל לבירה, שם השתתף בהרצאות פומביות בנושאי כימיה ופיזיקה, בנוסף למחקר העצמאי שלו במדעים אלה.

ז'אק אטיין מונטגולפייר קיבל חינוך שיטתי בפריז, שם היה קשור לדמויות מצטיינות במדע וטכנולוגיה: גספרד מונג'ה, מונייה ואחרים. אטיין סיים את לימודיו בבית ספר לבנייה בפריז וביסס את עצמו כאדריכל מוכשר. אבל עד מהרה הוא קטע את הקריירה המדעית שלו כדי לקחת את תפקיד מנהל המפעל של אביו. עניין במדע איחד את האחים ואיפשר להם להרחיב את ייצור הנייר על ידי שיפור מכונות והשאלת טכנולוגיות מתקדמות ממדינות אחרות.

ניסויים אווירוסטטיים החלו להתבצע על ידי מונטגולפייר בשנת 1782.

בתחילה, האחים ניסו לפוצץ שקיות של אדי מים כלפי מעלה, ממש העתיקו את העננים. ניסויים אלו לא היו מוצלחים במיוחד.

עד מהרה, אטיין הכיר את ספרו של הכימאי האנגלי פריסטלי, "על סוגי האוויר השונים", שפורסם ב-1772, שבו דן המדען בתכונות הנדיפות של מימן. בהשראת הרעיון להשתמש בגז הזה, אטיין הציע לאחיו לנפח את השקיות במימן. והניסיון הזה לא הסתדר להם, בדיוק כמו שעשה קוואלו בשנה שלפני כן.

אז החלו האחים בניסויים בשיגור שקיות מלאות עשן. אחד מבלוני הניסוי בקיבולת של 20 מ"ר שבר את הקשירה במהלך השיגור והתרומם לגובה של 300 מ'. בדיקות מוצלחות נתנו לאחים את הרעיון לערוך הדגמות של המנגנון שלהם, שלימים נודע בשם " כדור פורח."

ב-5 ביוני 1783, בעיירה אנוני, הם ערכו את ההפגנה הפומבית הראשונה שלהם. (על כך, ג'וזף מונטגולפייר נבחר מאוחר יותר לחבר מן המניין באקדמיה הצרפתית ואף קיבל פרס מהקיסר נפוליאון.)

אטיין מונטגולפייר כתב על החוויה הפומבית הראשונה במכתב לחברו Faujas de Saint-Fonds: "החלקים השונים של המכונה היו מחוברים באמצעות מחברים פשוטים עם כפתורים; שני אנשים הספיקו להרכיב את המכונה ולמלא אותה בגז, אבל רק שמונה אנשים יכלו להחזיק אותו במקום. . באות זה שוחררה המכונית, עלתה במהירות הולכת וגוברת, אך האטה לקראת סוף עלייתה. היא נשארה באוויר במשך 10 דקות: אובדן הגז דרך המחברים, דרך התפרים ושאר חלקים לא מושלמים של המכונה לא אפשרו לה להישאר באוויר יותר זמן... המכונה ירדה כל כך בקלות שהיא לא נשברה או הגפנים או אבקנים של הכרם שעליו נחת."

לאחר ההצלחה באנונה, החלו האחים להכין חוויה חדשה, שאמורה הייתה להתרחש בפריז, בפרבר התעשייתי של סן אנטואן. אתר ההשקה סופק על ידי הבעלים העשיר של מפעל הסבכות "המלכותי" Reveillon, חברו של אטיין.

מעניין לציין שכאשר החל מונטגולפייר את עבודתו בגן של Reveillon, הגיע אליו רוקח ופיזיקאי צעיר, Pilatre de Rosier, שמילא את תפקיד ראש המוזיאון להיסטוריה של הטבע עבור אחיו של המלך. מונטגולפייר קיבל בשמחה את שירותיו של Pilâtre de Rozier ושיתף עמו פעולה בניסויים הבאים.

עד ה-12 בספטמבר הושלם הבלון החדש של מונטגולפייר, שנבנה במימון מהאקדמיה. אבל ההשקה הסתיימה בכישלון. באותו רגע, כשהבלון כבר התמלא בעשן חם ומופרד מהאדמה, עדיין נאחז ברצועות, נשבה רוח חזקה עם גשם, הבלון "נקרע במקומות רבים... הנייר היה ספוג הגשם, והמכונה המפוארת", שעלתה כל כך הרבה מאמץ, נהרסה. לכן, לניסויים הבאים, האחים החליטו לא להשתמש יותר בנייר, ופנו לבד רגיל.

העלאת הכדור בנוכחות המלך נקבעה ל-19 בספטמבר, אז אטיין וחבריו, מבלי לבזבז זמן, החלו לבנות את הכדור בצורה הנמרצת ביותר. הבלון הראשון, הלא מוצלח, לקח כחודש לבנות. הכדור החדש, העשוי כולו מבד חזק, הושלם תוך חמישה ימים.

גובה הכדור היה 18.5 מ', קוטר - 13 מ'.

ב-19 בספטמבר הונף הבלון בחצר הגדולה של טירת ורסאי. הקהל, בראשות משפחת המלוכה, התמקם סביב במה מגודרת מתומנת, בה הייתה במה לשיגור הכדור. במרכז הבמה היה חור, שמעליו הונחה מעטפת הכדור.

בפתח הבמה נבנתה פלטה שמולאה בקש וצמר קצוץ. הקצה התחתון הפתוח והמוארך של המעטפת הוכנס סביב הפלטה כך שהמעטפת נוצרה "כמו משפך ענק" לקליטת העשן. לקליפה הוצמד כלוב ובו שלוש חיות ניסוי - איל, ברווז ותרנגול. כמובן, הקליפה הייתה מאובטחת לרתמה.

כשהקהל התאסף, ניתן האות. הקליפה התנפחה במהירות ועלתה לכל גובהה. הכדור נצבע בכחול עם עיטורי זהב בצורת מונוגרמות מלכותיות. הצביעה העבה של הכדור שירתה לא רק מטרות אסתטיות, אלא גם מעשיות. הצבעים היו מעורבבים עם אלום וכימיקלים דומים והיו אמורים להפוך את הבד לבלתי חדיר וחסין אש. בועה כה גדולה וצבעונית עשתה רושם מקסים על אנשי החצר.

כשהחצר המלכותית הספיקה להתפעל מהכדור, ניתן אות שני. הקשירים נחתכו, ו"המכונה עלתה להפליא לאוויר", נושאת איתה את המתקן שבו היו כלואים האיל והציפורים. לאחר שתיאר עקומה, הכדור ירד 3.5 ק"מ ממקום העלייה. הגובה המרבי אליו הגיע הכדור עמד על 430 מ' בלבד. מאוחר יותר התברר שהגובה הלא משמעותי נגרם משני קרעים של הפגז במהלך השיגור. אוויר חם ברח דרך החורים, והכדור לא הצליח להגיע לאותו גובה כמו באנון.

הממשלה העניקה לאחים מונטגולפייר תואר אצולה, הכניסה את אטיין למסדר וסיפקה ליוסף פנסיה. האקדמיה למדעים העניקה לאחים בנוסף פנסיה שנתית של 600 ליברות.

החלום להתרומם מעל פני האדמה, להתגבר על כוח הכבידה ולהתקרב לשמש חי בנפש האדם מאז ימי קדם. ישנן עובדות היסטוריות ידועות המצביעות על כך שגם ברומא העתיקה ובסין, נעשו הניסיונות הראשונים לעשות זאת באמצעות מיכלים מלאים בעשן. הם המשיכו לימי הביניים, אבל הבלונים שהתקבלו היו קטנים, קצרי חיים ולא מסוגלים להרים שום דבר מלבד עצמם. מי המציא בלון עם כוח הרמה גבוה ויכולת לשאת משקל נוסף? הכל התחיל בסוף המאה ה-18 בצרפת, שיכולה להיחשב כמקום הולדתה של האווירונאוטיקה.

תחילת הדרך

הכל התחיל ב-5 ביוני 1783, כשבניו של תעשיין הנייר הצרפתי Montgolfier יצרו כדור נייר ענק בנפח של 600 מטר מעוקב. מבעד לסריג של ענפי ענבים הוא התמלא בעשן מהאש והתרומם 500 מטר. לאחר 10 דקות, כשהעשן התקרר, הכדור נחת 2 ק"מ ממקום השיגור.

לאחר שעבדו כל הקיץ לשיפור העיצוב, האחים מונטגולפייר שלחו את הנשמות החיות הראשונות לעוף ב-19 בספטמבר 1783: איל, תרנגול וברווז. וב-21 בנובמבר, שני אצילים צרפתים הסתכנו לעלות לאוויר בסל חזק ואמין למדי. לאחר שטסו 9 ק"מ בגובה 1000 מטר, הם והבלון חזרו לקרקע ללא פגע והחלו להיות נערצים כגיבורים.

אבל האחים מונטגולפייר לא היו היחידים שהמציאו את בלוני האוויר החם הראשונים. במקביל אליהם עבד צרפתי אחר על המצאת המכונה המעופפת: הפיזיקאי צ'ארלס. הוא יצר מודל מבטיח יותר, תוך שימוש במימן במקום בעשן, ובכך האריך מאוד את השהות של המבנה באוויר ואפשר את מימדיו הקומפקטיים יותר. ב-27 באוגוסט 1783, המצאתו - כדור בנפח של כ-200 מטר מעוקב עשוי משי ספוג בגומי, המריא בהצלחה מהאדמה, וכשהוא מכסה מרחק של 28 ק"מ, נחת בשלום כמעט שעה לאחר מכן.

עבודה נוספת

ז'אק שארל המשיך לעבוד על המטוס שלו. הוא הציג שיפורים שהגדילו את חוזק מעטפת הבלון והפכו את הטיסה לבטוחה יותר במידה מסוימת. הוא המציא דרך למדוד ולשלוט בגובה במהלך טיסה ונחיתה. החידושים שלו, רשת חבלים לכדור, שקי חול לנטל, שסתום גז, עוגן אוויר, הפכו את המטוס שלו לכלי רכב אמיתי, המאפשר לו לנסוע מרחקים ארוכים במהירות ובבטחה.

החיסרון היחיד, מימן נפיץ, הוחלף במהלך השנים בהליום בטוח, אך המשיך לשמש על צ'רלירים בלתי מאוישים. ברוסיה, הטיסה הראשונה של בלון ואדם התרחשה בשנת 1804 בסנט פטרבורג. בלונים שימשו אז בעיקר למחקר מדעי.

המטוסים שופרו עוד יותר. נכון לעכשיו, בלונים הם לא רק אמצעי למטרות מעשיות, אלא גם ספורט יפה ופופולרי. והמדענים הראשונים שהמציאו את כדור הפורח נשארו לנצח בהיסטוריה של האווירונאוטיקה והזיכרון האנושי.

21 בנובמבר 1783 הוא יום משמעותי בהיסטוריה של האווירונאוטיקה. ביום זה טסו שני צרפתים אמיצים: פילטר דה רוזייה והמרקיז ד'ארלנד, לראשונה בהיסטוריה, בכדור פורח של האחים מונטגולפייר. הבלונים הגיעו לגובה של 915 מ' ועברו מרחק של 9 ק"מ ב-25 דקות.

האחים מונטגולפייר החליטו לערוך את הניסויים שלהם על ידי מילוי חולצות ולאחר מכן שקיות נייר באוויר חם מאש. לאחר מכן, נערכו בדיקות רבות לשגר כדורים עשויים משי ופשתן. החפצים המלאים עלו לתקרה, מה שכבר היה פריצת דרך ענקית. המצאה זו של האחים הייתה אמורה לסייע בעניינים צבאיים – יוסף חשב על האופציה של התקפה אווירית על האויב כשאין התקרבות לנחיתה.

מונטגולפייר לקחו כדור נייר עם חור בתחתיתו ומילאו אותו בגזים חמים, שהיו קלים יותר מאוויר כל עוד הטמפרטורה שלהם הייתה גבוהה. סוסור, שהמשיכו בעבודתם, ניסו להרים כדור מלא באוויר שחומם על ידי רצועת ברזל לוהטת שהוכנסה לחור של הכדור. עם זאת, הניסוי תמיד נשאר לא גמור

החוקרים התכוננו בקפידה לכל ניסוי, תוך שינוי מתמיד של גודל הכדורים והרכב החומרים הדליקים. בשנת 1782, ג'וזף וז'אק-אטיין החלו להכין בלון ניסוי בגודל שלושה מ"ק מלא באוויר חם. הניסוי הצליח, ולכן החליטו האחים עוד להגדיל את גודל הכדור בקוטר בכמה עשרות מונים. הכדור היה עשוי מכותנה ומכוסה בנייר. הוא היה מורכב מארבעה חלקים - כיפה ושלושה פסי צד. בסך הכל שקל המבנה יותר מ-225 קילוגרמים ונפחו היה 800 מ"ק והושלם באפריל 1783.

אף על פי כן, כמה צעדים מעשיים בכיוון זה החלו במאה ה-18.

כמובן שעלינו לעשות הסתייגות קטנה: הצעדים המעשיים הראשונים הם באירופה. שכן, אם תפתחו את תיאור המערכה הצבאית של הגנרל הסיני ז'וגה ליאנג, שחי במאה ה-3 לספירה, תוכלו למצוא שם את השורות הבאות:

"מנורת השמן הונחה מתחת לשקית נייר גדולה, שעלתה עם האוויר החם מהמנורה. האויבים התגברו מפחד בגלל האור באוויר, מתוך מחשבה שהכוח האלוהי עוזר לו".

אז מל"טים כנשק פסיכולוגי, שאנו מכירים כיום כפנסים סיניים, הופיעו באסיה לפני זמן רב מאוד.

דגם העבודה הראשון של מטוס קל מהאוויר באירופה נוצר ב-1709 על ידי הפורטוגלי ברטולומאו לורנסו דה גוזמן, שהגיע לליסבון מברזיל. הוא הראה למלך ג'ון החמישי ספינת אוויר מנייר שהתמלאה באוויר חם ועלתה לתקרה.

היו שכתבו שלורנסו דה גוזמן עצמו טס כקילומטר על ספינה בגודל מלא, אך אין לכך עדות מהימנה.

במשך זמן מה בספרות בשפה הרוסית, המועמד הבא לאדם הראשון בשמיים היה פקיד מסוים של נרקטה קריאקוטנוי (או קריאקוטני), שטס בכדור פורח ב-1731. כעת התברר כי כתב היד "בטיסה אווירית ברוסיה מאז 906 לספירה". זייף על ידי האספן (והזייפן) המפורסם אלכסנדר סולקדזב במאה ה-19.

אז הראשונים ששלחו אדם לשמיים נועדו להיות שני אחים צרפתים - ז'אק-אטיין וג'וזף-מישל מונטגולפייר. מהנדסים וחוקרי טבע אלו האמינו שעננים עפים בגלל שהם מחושמלים, ולכן צריך לעשות משהו דומה - עשן המתקבל מצמר בוער (מחיכוך שבו, כידוע, הכל מחושמל). הם יצרו את מעטפת הכדור מנייר, והטיסה ה"בלתי מאוישת" הראשונה התקיימה ב-5 ביוני 1783, עם קהל גדול של אנשים.

ב-19 בספטמבר 1783, לראשונה בהיסטוריה, טסו יצורים חיים חסרי מעוף. הפגנת המנגנון למלך התקיימה ליד פריז, בוורסאי. הנוסעים הראשונים של הבלון היו.

אגב, הטיסה כמעט בוטלה בגלל העובדה שמעטפת הבלון המוכן נשטפה בגשם, והיא הפכה לבלתי שמישה. עם זאת, האחים הצליחו ליצור בלון נוסף במועד שנקבע. הבלון המריא, טס ארבעה קילומטרים ולמרות הפגז הקרוע נחת בשלום. החיות כמעט ולא נפגעו.

במהלך הטיסה נצרכו כדלק 32 ק"ג קש ו-2.3 ק"ג צמר. חומרים אלו נבחרו מכיוון שלפי הדעה הרווחת באותה תקופה, כוח ההרמה של הכדור היה צריך להיות גז בעל "תכונות חשמליות". צמר וקש היו קשורים מאוד לחשמל, כי כדי להשיג אותו, היוונים הקדמונים שפכו חתיכת ענבר עם צמר, שמשכה אז קש.

זה היה תורו של האיש. ב-21 בנובמבר 1783, בשעה שתיים אחר הצהריים, ליד טירת לה מואט בבוא הבולון, המריאו הכימאי והפיזיקאי ז'אן-פרנסואה פילטר דה רוזייה והמרקיז פרנסואה לורן ד'ארלנדס בסערה חמה. כדור פורח. הטיסה נמשכה 25 דקות. הבלונים הראשונים בהיסטוריה נחתו בצורה חלקה על גבעת Buttes aux Cailles ופתחו את השמפניה. כך, אגב, קמה המסורת האווירונאוטית של חגיגת טיסה מוצלחת עם שמפניה.

העולם השתנה, האדם למד לעוף. גורלם של כל ארבעת החלוצים היה שונה. האחים מונטגולפייר המשיכו בפעילות ההנדסית והתעשייתית שלהם. המצאתם העיקרית הייתה נייר שקוף (נייר מעקב), שאת הייצור התעשייתי שלו הקימו האחים בעיר הולדתם אנונה. אגב, החברה שלהם שרדה עד היום. קנסון מייצרת סוגים שונים של ניירות דקורטיביים וצילום.

פילטר דה רוזייר ניסה לטוס מעבר לתעלת למאנש בבלון בעיצוב משולב שהשתמש בכוח ההרמה של מימן ואוויר חם כאחד. ב-15 ביוני 1785, הוא הפך לקורבן הראשון של התרסקות מטוס.

לאחים ג'וזף וז'אק-אטיין היה רעיון להמציא המצאה ייחודית משלהם - כדור פורח שיכול לעבור מרחקים ניכרים. מחקרים רבים של כימאים ופיזיקאים שונים הובילו אותם להחלטה זו. אז, בשנת 1766, לאחר גילוי המימן, הנרי קוונדיש גילה כי מה שנקרא "אוויר דליק" הוא צפוף פי כמה מהאוויר עצמו. האחים מונטגולפייר החליטו לערוך את הניסויים שלהם על ידי מילוי חולצות ולאחר מכן שקיות נייר באוויר חם מאש. לאחר מכן, נערכו בדיקות רבות לשגר כדורים עשויים משי ופשתן. החפצים המלאים עלו לתקרה, מה שכבר היה פריצת דרך ענקית. המצאה זו של האחים הייתה אמורה לסייע בענייני צבא – יוסף חשב על האופציה של תקיפה אווירית על האויב כאשר אין התקרבות לנחיתה.

ניסויים כאלה, למרות הפשטות שלהם, עשו פריצת דרך ענקית באווירונאוטיקה. עם זאת, האחים הסתמכו על האמונה המוטעית ששריפת תערובת מיוחדת של צמר וקש יצרה מעין "עשן חשמלי" שיכול להרים גוף קל מלא בו. מונטגולפייר לקחו כדור נייר עם חור בתחתיתו ומילאו אותו בגזים חמים, שהיו קלים יותר מאוויר כל עוד הטמפרטורה שלהם הייתה גבוהה. סוסור, שהמשיכו בעבודתם, ניסו להרים כדור מלא באוויר שחומם על ידי רצועת ברזל לוהטת שהוכנסה לחור של הכדור. עם זאת, הניסוי תמיד נשאר לא גמור.

ב-4 ביוני 1783 התקיימה הפגנה פומבית של המצאת האחים מונטגולפייר, בה השתתפו מספר עצום של אנשים. תוך עשר דקות, הבלון עלה לגובה ונפל לקרקע במרחק של 4,000 רגל מאתר השיגור. זה היה הצלחה מדעית, אבל זה הצריך פיתוח קפדני. הממציא והמדען הצרפתי ז'אק שארל החליט אז לנסות את עצמו גם בתחום האווירונאוטיקה - הוא מילא בלון במימן, מה שנתן קפיצת מדרגה משמעותית במחקר. בהתאם לדרכים השונות למילוי בלונים, הם קיבלו שמות שונים. לפיכך, כדורים מלאים באוויר חם נקראו בלוני אוויר חם, וכדורים מלאים במימן נקראו צ'רליירים. הצ'רליר הראשון שוגר משאנף דה מארס בפריז ב-27 באוגוסט 1783. יש לציין כי כל הניסויים שבוצעו בוצעו רק בבלונים ללא נוסעים, שכן קיימת סכנת נפילה של המבנים מגובה רב.

מידע על שיגור מוצלח של בלון ענק הגיע לפסגה - האקדמיה למדעים, שהציעה למונטגולפייר מימון לכל הניסויים. כמובן שזו הייתה הצעה מפתה, שכן כל הכספים לניסויים קודמים הגיעו מכיסם הפרטי של האחים. ואז החליטו המונטגולפיירים ללכת רחוק יותר - ליצור כדור גדול יותר, הפעם בנפח של אלף מטר מעוקב ומשקל של 450 קילוגרם. למרות כמה קשיים בייצור, הכדור היה מוכן בסתיו של אותה שנה.

ב-19 בספטמבר 1783, בוורסאי, אחים ניסויים שחררו לראשונה לאוויר בלון ובו כבשה, תרנגול ואווז בסל נצרים. הטיסה כולה ארכה כשמונה דקות, במהלכה עבר המבנה מרחק של שלושה קילומטרים. בגובה של 500 מטר פרץ הכדור, אך ירד לקרקע בצורה חלקה כל כך שאף חיה אחת לא נפגעה. אירוע זה סימן שלב חדש בהתפתחות האווירונאוטיקה; היה צורך רק למצוא חומר עמיד יותר כדי להיות מסוגל להרים אנשים לאוויר.

מעודדים מההפגנה המוצלחת בוורסאי, ג'וזף וז'אק-אטיין החלו להכין את הכדור הפורח הגדול ביותר שיכול להעלות שני אנשים לאוויר. האח הצעיר החל לעצב המצאה חדשה, ששינה מעט את הציורים של הכדורים הקודמים. הבלון החדש היה שונה להפליא מקודמיו - היה לו צורה אליפסה, בקוטר של יותר מ-13 מטר, נפח של יותר מ-2,000 מטר מעוקב ומשקל של 500 קילוגרם. יתר על כן, הוא היה מעוטר חגיגי - דמות המלך נראתה על רקע כחול, כמו גם סימני גלגל המזלות ופרחים רבים.

הגיע הזמן שאנשים יבדקו את כוחו של בלון אוויר חם. ז'אק אטיין חלם להטיס המצאה שהוא ואחיו יצרו יחד, אבל אביהם אסר זאת בתוקף. לכן, כבוד כזה נפל לפילטר דה רוזייה ולקצין הצבא - המרקיז ד'ארלנד.

טיסת הבכורה התקיימה בפאתייה המערביים של פריז ב-21 בנובמבר 1783. הניסוי הצליח למדי - הבלון התרומם כמעט קילומטר אחד, ותוך 25 דקות הוא הצליח לעבור מרחק של תשעה מיילים. התגלית המדעית הזו ממש פוצצה את צרפת - בכל החנויות אפשר היה לקנות מזכרות שונות בצורת בלונים, הכלים היו מלאים בתמונות איתן. כבר ב-10 בדצמבר 1783 הוזמנו ג'וזף וז'אק-אטיין לאקדמיה למדעים, שם זכו בפרס על הישגיהם באווירונאוטיקה, ואביהם פייר קיבל תואר אציל. ב-1783 זימן לואי ה-16 את אטיין וג'וזף מאנון לפריז, והעניק להם תואר אצולה וסמל עם המוטו "כך עולה לכוכבים". על הישגים יוצאי דופן בתחום האווירונאוטיקה, העניק לואי ה-16 לאטיין וליוזף מונטגולפייר את מסדר מיכאל הקדוש.

ללא ספק, לאחר הצלחה כה מסחררת, הופיעו בעיתונות טענות לפיהן פרויקט הבלונים הומצא לפני 74 שנים על ידי הכומר ברטולומאו דה גוסמאו. אולם לא הובאו טענות חמורות ובקשה זו בוטלה.

בלוני האוויר החם של האחים מונטגולפייר נקראו "בלוני אוויר חם" והם נמצאים בשימוש עד היום. מדובר בבלוני אוויר חם מודרניים שעולים עקב אוויר מחומם. המעטפת עשויה מבד סינטטי קל משקל עמיד בחום, עמיד מאוד. המבערים המותקנים בגונדולה מתחת לכיפה ומחממים את האוויר במעטפת פועלים על פרופאן-בוטאן.

השאלה מי המציא את הכדור פורח בהחלט תעניין כל תלמיד בית ספר. אחרי הכל, המטוס הזה נוצר עוד במאה ה-18 ועמד במבחן הזמן, שכן הוא משמש עד היום באווירונאוטיקה. הטכנולוגיה והחומרים משתנים ומשתפרים, אבל עקרון הפעולה נשאר זהה לאורך מאות שנים. לכן הפנייה לאישיותם של אותם אנשים שהמציאו את כלי התחבורה המדהים החדש הזה נראית רלוונטית במיוחד.

ביוגרפיה קצרה

הממציאים היו האחים מונטגולפייר. הם גרו בעיירה הצרפתית הקטנה אנונה. שניהם התעניינו במדע, אומנות וטכנולוגיה מילדות. אביהם היה יזם והייתה לו מפעל נייר משלו. לאחר מותו ירש אותו הבכור מבין האחים, יוסף-מישל, ולאחר מכן השתמש בו להמצאתו.

בשל הישגיו המדעיים, הוא הפך לאחר מכן למנהל הקונסרבטוריון הפריזאי המפורסם לאמנויות ומלאכות. אחיו הצעיר ז'אק-אטיין היה אדריכל בהכשרתו.

הוא התעניין בעבודותיו המדעיות של מדען הטבע הבריטי המצטיין שגילה חמצן. התחביב הזה הוביל אותו לקחת חלק בכל הניסויים של אחיו הגדול.

דרישות מוקדמות

הסיפור של מי המציא אותו חייב להתחיל בהסבר על התנאים שאיפשרו תגלית כה מדהימה. במחצית השנייה של המאה ה-18 כבר התגלו מספר תגליות מדעיות חשובות, שאפשרו לאחים ליישם את תצפיותיהם. גילוי החמצן כבר נדון לעיל. בשנת 1766, חוקר בריטי אחר ג'י קוונדיש גילה מימן, חומר שהחל לאחר מכן לשמש באופן פעיל באווירונאוטיקה. כעשר שנים לפני הניסוי המפורסם בהעלאת הבלונים, המדען הצרפתי המפורסם A.L. Lavoisier פיתח תיאוריה על תפקיד החמצן בתהליכי חמצון.

הכנה

אז, הסיפור של מי המציא את הכדור פורח קשור קשר הדוק לחיים המדעיים של המחצית השנייה של המאה ה-18. במקרה זה, חשוב לציין שהמצאה כזו התאפשרה הודות לתגליות לעיל. האחים לא רק היו מודעים לתגליות המדעיות האחרונות, אלא גם ניסו ליישם אותם.

המחשבה הזו היא שהניעה אותם ליצור את הכדור.

לרשותם עמדו כל החומרים הדרושים לייצורו: מפעל הנייר שהותיר להם אביהם סיפק להם נייר ובדים. בהתחלה הם הכינו שקיות גדולות, מילאו אותם באוויר חם ושגרו אותם לשמיים. הניסויים הראשונים נתנו להם את הרעיון ליצור כדור גדול. בהתחלה הם מילאו אותו בקיטור, אבל כשהעלה החומר הזה התקרר במהירות והתיישב בצורה של משקעי מים על קירות החומר. אז הוחלט להשתמש במימן, הידוע כקל יותר מאוויר.

עם זאת, הגז הקל הזה התנדף במהירות וברח דרך קירות החומר. אפילו כיסוי הכדור בנייר לא עזר, שדרכו הגז עדיין נעלם במהירות. בנוסף, מימן היה חומר יקר מאוד, והאחים הצליחו להשיגו בקושי רב. היה צורך לחפש דרך אחרת להשלמת הניסוי בהצלחה.

בדיקות מקדימות

כאשר מתארים את פעילותם של מי שהמציאו את הבלון, יש צורך להצביע על המכשולים שהאחים נאלצו להתמודד איתם לפני שהניסוי שלהם הושלם בהצלחה. לאחר שני הניסיונות הכושלים הראשונים להרים את המבנה לאוויר, הציע ג'וזף-מישל להשתמש בעשן חם ולא במימן.

אפשרות זו נראתה מוצלחת בעיני האחים, שכן חומר זה היה גם קל יותר מאוויר ולכן יכול היה להרים את הכדור כלפי מעלה. החוויה החדשה התבררה כמוצלחת. השמועה על הצלחה זו התפשטה במהירות ברחבי העיירה, והתושבים החלו לבקש מהאחים לערוך ניסוי פומבי.

טיסה של 1783

האחים קבעו את המשפט ל-5 ביוני. שניהם התכוננו בקפידה לאירוע המשמעותי הזה. הם יצרו כדור ששקל יותר מ-200 קילוגרם. זה היה בלי סל - אותה תכונה הכרחית שאנחנו רגילים לראות בעיצובים מודרניים. חוברו לה חגורה מיוחדת וכמה חבלים כדי להחזיק אותה במצב הרצוי עד לחימום האוויר שבתוך הקליפה. לבלון האחים מונטגולפייר היה מראה מרשים ביותר ועשה רושם עצום על הנאספים. צווארו הונח מעל אש, שחיממה את האוויר. שמונה עוזרים החזיקו אותו בחבלים מלמטה. כשהקליפה התמלאה באוויר חם, הכדור התרומם.

טיסה שנייה

גם בלון הסל הומצא על ידי האנשים האלה. עם זאת, קדמה לכך התהודה העצומה שהייתה לגילוי של חוקרים לא ידועים מעיירה צרפתית קטנה. מדענים מהאקדמיה למדעים התעניינו בתגלית זו. המלך לואי ה-16 עצמו גילה עניין כה רב בטיסת הבלון, עד שהאחים זומנו לפריז. טיסה חדשה תוכננה לספטמבר 1783. האחים חיברו לכדור סל ערבה וטענו שהוא יתמוך בנוסעים. הם רצו לטוס בעצמם, אבל בעיתונים היה ויכוח סוער על הסיכון הגדול. לכן, מלכתחילה, הוחלט לגדל את החיות בסל. ביום המיועד, 19 בספטמבר, קם הנשף, בנוכחות מדענים, אנשי חצר והמלך, יחד עם ה"נוסעים": תרנגול, איל וברווז. לאחר טיסה קצרה, הכדור תפס בענפי עצים ושקע ארצה. התברר שהחיות מסתדרות, ואז הוחלט שהבלון עם הסל יכול לתמוך באדם. לאחר זמן מה, הטיסה האווירית הראשונה בעולם בוצעה על ידי ז'אק אטיין והמדען, הפיזיקאי והכימאי הצרפתי המפורסם פילטר דה רוזייה.

סוגי כדורים

בהתאם לסוג הגז שבו מתמלאת הקליפה, נהוג להבחין בשלושה סוגים של מכשירי מעופף אלו. אלו שעולים בעזרת אוויר חם נקראים בלוני אוויר חם - על שם יוצריו. זוהי אחת הדרכים הנוחות והבטוחות ביותר למילוי חומר בגז, שהוא קל יותר מאוויר ובהתאם לכך יכול להרים סל עם אנשים בתוכו. סוגים שונים של בלוני אוויר חם מאפשרים לנוסעים לבחור את שיטת התחבורה הנוחה ביותר. מבער הבלונים הוא בעל חשיבות מיוחדת בעיצוב זה.

מטרתו היא לחמם כל הזמן את האוויר. במקרים בהם יש צורך להוריד את הכדור, יש צורך לפתוח שסתום מיוחד במעטפת על מנת לקרר את האוויר. הכדורים האלה, שבתוכם מלאים במימן, נקראו צ'רליירים - על שם עוד כימאי-ממציא צרפתי מצטיין, בן זמנם של האחים מונטגולפייר, ז'אק שארל.

סוגים אחרים של מכשירים

הכשרון של חוקר זה טמון בעובדה שהוא באופן עצמאי, מבלי להשתמש בפיתוחים של בני ארצו המצטיינים, המציא את הבלון שלו, ומילא אותו במימן. עם זאת, הניסויים הראשונים שלו לא צלחו, שכן מימן, בהיותו חומר נפיץ, בא במגע עם אוויר והתפוצץ. מימן הוא חומר נפץ, ולכן השימוש בו בעת מילוי מעטפת המטוס קשור באי נוחות מסוימות.

בלוני הליום נקראים גם charliers. המשקל המולקולרי של החומר הזה גדול מזה של מימן, יש לו יכולת נשיאה מספקת, הוא לא מזיק ובטוח. החיסרון היחיד של החומר הזה הוא העלות הגבוהה שלו, וזו הסיבה שהוא משמש לכלי רכב מאוישים. הבלונים האלה שחצים מלאים באוויר וחצים בגזים נקראים רוזירים - על שם בן זמננו אחר של האחים מונטגולפייר - פילאטר דה רוזייר הנ"ל. הוא חילק את מעטפת הכדור לשני חלקים, אחד מהם מילא במימן, את השני באוויר חם. הוא ניסה לעוף על המכשיר שלו, אבל המימן עלה באש, והוא ובת לוויתו מתו. אף על פי כן, סוג המנגנון שהמציא זכה להכרה. בלונים המכילים הליום ואוויר, או מימן, משמשים באווירונאוטיקה המודרנית.